一、加快城市骨干道路改造
黄石作为一个因矿建市的老工业基地，老城区道路狭窄，受周边建筑物及通信、电力、交通信号、燃气、国防光览等管线埋设等影响，规划建设公交专用道和公交候车亭实施有较大难度。近年来市委、市政府高度重视，为有序推进我市公交设施建设,2017年市住建局组织编制了《黄石市中心城区综合交通规划及近期实施方案》，2018年市交运局向市政府提交了《黄石城区相关路段划定公交专用道的请示》，明确了我市公交专用设施建设与城市基础设施建设做到了同计划、同安排、同实施。
2018年以来，我市在实施城市骨干道路改造时，充分考虑公交车辆运行停靠需要和行人上下乘车安全，建设了道路港湾式公交停靠站。如湖滨大道设有港湾式公交停靠站24对，广州路设有港湾式公交停靠站6对，花湖大道设有港湾式公交停靠站6对，马鞍山路设有港湾式公交停靠站1对。并在建设充分考虑预留了公交站亭建设的位置和用地。
二、明确公交候车亭建设责任
城市公交候车亭，是城市市民搭乘公交车出行的候车点、安全岛和城市文明体现的亮点，是一个城市文化、品味和风貌的体现。城市公交候车亭建设既要符合城市整体空间化的要求，也要广泛征求市民意见，体现出城市特色，因地制宜的与城市基础设施服务功能相结合。按照“谁投资、谁受益”的基本原则，黄石市公交集团是我市公交候车亭的建设与管理的主体单位，负责全部交付使用的公交线路上的候车亭建设及管理工作。
三、下一步工作
目前，我市城区公交候车亭相对简陋和缺失，如广州路、黄石大道上窑至道士袱段、大泉路等。我们将积极协调对接市自然资源和规划局、市城发集团（市公交集团），一是要坚持将道路建设与港湾式停靠站和公交候车亭建设中做到“三同步”（同规划、同建设、同使用）。二是加快推进城区公交候车亭的提升改造，让公交候车亭功能更加完善，成为展示黄石形象的窗口。三是结合实际，采取政府主导、部门参与、引入社会资本参与公交候车亭建设，制定出台激励政策，加快公交候车亭的提升改造，为市民提供安全、便捷的候车环境。四是市住建局将发挥在城市基础设施建设中的统筹协调优势，督促责任单位加快实施公交候车亭建设。